Kaplama - Sırt Kauçuğu
Lastik kaplama aşınmış olan lastiğin sırtının yenilenmesidir.
Kaplanmış bir lastik, performansından herhangi birşey kaybetmeden aynı
servis koşullarında yeniden kullanılmaya devam eder. Günümüzde gelişen
lastik teknolojisi, lastiklerin gövdesinin birkaç kez kaplanmasına olanak
sağlamaktadır. Genellikle kamyon/otobüs lastikleri, iş makinası lastikleri,
uçak lastikleri ve bazı binek lastiklerine uygulanır.
Kaplama işlemi, yeni lastikten beklenen faydaları ve fiziksel
özellikleri sağlamak üzere, özel olarak tasarlanmış yeni lastiklere benzer
kaplama desenleriyle, üyelerimiz tarafından tarafından geliştirilmiş ve
onaylanmış en son teknolojilerle ve makine ve ekipmanlarla; eğitimli,
konularında uzman ekipler tarafından yetkili ve UN/ECE R 108 ve R
109 standartlarına sahip kaplama tesislerinde yapılmaktadır.
– Kaplama
işleminde hazır pişimiş desen, gövde üzerine uygulanır.
– Aradaki bağ,
ince bir tabaka halindeki pişmemiş kauçuk ile sağlanır.
– Bu kauçuk
otoklavda piştiğinde, sırt gövdeyle kaynaşmış olur.
– Sırt
desenleri, gövdeye en iyi uyacak şekilde imal edilir.
– Daha sonra
sırt geçirilmiş lastik otoklav denilen özel odacıklarda pişirilir. Son
kontrol sırasında kaplanmış lastik üretim alanını terk etmeden önce
önceden belirlenmiş en yüksek kalite standartlarını karşılamak zorundadır.
1) Yeni lastiklere benzer perofrmans ve güvenlik özellikleri ile
lastiklere birden çok ömür sağlamak
2) Filoların ve bireysel araç kullanıcılarının işletme
maliyetlerini önemli ölçüde düşürmek
3) Ayni karkas’ı birden çok defa kullanarak, daha az hammadde
tüketmek suretiyle çevre konusunda ortaya çıkabilecek olumsuz
etkileri önlemek
4) Daha az ÖTL/Ömrünü tamamlamış Lastik oluşmasını sağlamak.
Yeni lastiklerinizin bakımlarının zamanında ve uygun şekilde
yapılması ve kaplamaya en uygun diş derinliğine sahip iken lastiklerinizin
servisten alınması sayesinde kaplamalar yüksek kalitedeki yeni lastiklere
ikinci hatta üçüncü bir ömür kazandıran çözümdür. Yeni lastiğin ömrünü uzatarak
yeni lastikler kadar güvenilir kullanım sağlar. Üyelerimiz çağdaş ve en
gelişmiş teknolojileri kullanarak ürettikleri lastikleri, karkası teknik olarak
uygun olduğu sürece performans ve güvenilirlikten ödün vermeksizin birkaç defa
kaplama yapılabilecek şekilde tasarlanmışlardır.
Üyelerimizin kendileri tarafından geliştirilen ve ar-ge çalışmaları
ile sürekli olarak yenilenen kaplama teknolojileri, Türkiye’de yaygın olarak
yer alan satıcı ağı ile faaliyetlerini sürdürürler. Üyelerimiz kaplama
hizmetini, yetkilendirdikleri ve sürekli denetim altında tuttukları satıcıları
aracılığıyla verirler. Filolar ve bireysel araç kullanıcıları, üyelerimiz
tarafından seçilmiş şehirlerde kurulmuş tesislerin hepsinde, aynı kaliteyi,
sağlamlığı ve üst düzey hizmeti bulacaklardır.
Türkiye’de 24.07.2008 tarihinde Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından Resmi
Gazetenin 26946 sayısında yayınlanarak yürürlüğe giren “Motorlu Taşıtlar
Römorklarının Kaplanmış Havalı Lastikleri İmalatı Uygulaması” ile ilgili
Yönetmeliği ile güvenli kaplama lastik standardı oluşturulmuş ve
Türkiye’de uygulanmaya başlanmıştır. Bu kanun ve yönetmeliğe göre kaplanmış
lastiklerde, UN/ECE R 108 ve R-109 regülasyonu uyguladığı Bakanlıkça denetlenerek
sertifikalandırılan tesisler, kaplama yapmaya yetkili ve yetkin iken bu
sertifikaya sahip olmayan tesislerde kaplama yapılması yasaklanmıştır.
Üyelerimiz kendi tesislerinde kapladıkları lastiklerin
kaplanabilirliğini ve kaplandıktan sonraki ömrünü garanti ediyor.
Lastiklerin kaplanarak ömrünün uzatılması işlemleri uzun yıllardan
bu yana uygulanmaktadır. Kaplama faaliyetinin ilk yıllarından bu yana
çoğunlukla “sıcak kaplama” sistemi uygulanmıştı.
Sıcak kaplama sisteminde; kaplanacak karkas uygun malzemelerle
kaplandıktan sonra uygun kalıplar içerisine konarak pişirme yapılmaktadır. Bu
sistem, yapısı ve uygulamaları nedeniyle pahalı ve yüksek yatırım yapmayı
gerektirmektedir.
Soğuk kaplama uygulamasında ise, daha önceden
hazırlanmış uygun ölçülerdeki hazır sırtlar bir ön pişirmeye tabi tutulurlar.
Öte yandan ön hazırlık işlemlerinden geçmiş ve kaplanmaya hazır hale gelmiş
karkas, uygun kauçuk ve yapıştırma malzeleri uygulanarak hazır sırtın
uygulanabileceği hale gelir. Karkas üzerine uygulanan hazır sırt artık pişmeye
hazır hale gelmiştir. Pişirme odalarına yerleştirilmiş olan kaplanmış karkaslar
uygun ısı ortamında gereken sürelerde tutularak pişirilir. Kaplanmış lastik
pişirme odasından çıkarıldıktan sonra, test ve denemelerden
geçirilir ve uygunluk onay aldıktan sonra müşterilere teslim edilir.
Kamyon lastikleri karkas yapısı uygun olduğu sürece 3 ile 5 defaya
kadar kaplama yapılabilecek şekilde üretilmektedir. Bu uçak lastiklerinde yine
karkas uygunluğu halinde 10 defaya kadar çıkabilmektedir. Avrupa Birliği
ülkelerinde kullanılan lastiklerin yaklaşık %40-45’i kaplanmış lastiktir.
Ülkemizde bu oran şu anda daha düşük olup, üyelerimizin uyguladığı
teknolojilerin etkisi ile artması beklenmektedir.
KAPLAMA’NIN GETİRİLERİ NELERDİR?
Yeni lastik kullanmak yerine uygun karkaslı lastiklerin kaplanması
ile;
1. İhtiyaç duyulan enerji ve hammadde ihtiyacı yaklaşık 5 defa daha
azalmaktadır.
2. Daha az atık lastik oluşmaktadır.
3. Kullanıcılar açısından, lastiğin kilometre/maliyeti azalmaktadır